KT
Por: Zama
1 - Performance
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Velocidade - 38 km/h
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Autonomia - de 19 a 35 km
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Inclinação - 15 %
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Motor - 7065 de 250 watts
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Importante - números médios para os 3 primeiros indicativos, tendo oscilações dependendo da altimetria do percurso e peso do rider
2 - Composição
A e-brand de Shenzhen propõe uma linha diferenciada, para poder desovar o estoque antigo da primeira versão de 2017. Modelo este, que provavelmente foi direcionado apenas para algumas regiões, sobretudo a Europa.
O shape de 97 centímetros estruturado em camadas bambú e fibra de vidro, apresenta um desenho mais nostálgico e ganha kicktail para manobras, facilitando as trocas de direção com maior agilidade.
Os dois motores embutidos do KT, recebem então os mesmos de 250 watts, proporcionando juntos velocidade máxima de aproximadamente 38 quilômetros por hora.
3 - Capacidade
Mecanicamente trata-se de um produto muito bem acabado. As rodas em 90 milímetros, possui dureza 82A e os trucks angulados mono kingpin, produzidos em processo de conquilha com alumínio dentro do padrão 306.
Internamente utiliza controladora de motores (ESC) Hobbywing. O modulo de bateria é composto de 10 Séries com 2 células cada e exemplo do modelo 2S, também disponibiliza 3 versões com Samsung, LG e Sanyo.
Respectivamente essas 18650 proporcionam 144, 230 e 306 watts hora. A autonomia de 19, 23 e 35 quilômetros, dependendo da altimetria e peso do rider.
4 - Valor
Para aqueles com célula Samsung, a Wowgo pede quatrocentos e quarenta dólares americanos pelo KT.
Já as versões com LG, o valor de U$ 480. O modelo considerado top de linha que vem com células Sanyo e proporcionam maior autonomia consideráveis seiscentos e vinte dólares.
Wowgo KT (acesse)
SHAPE: 96,52cm
VOLTAGEM: 36
CÉLULA: SAMSUNG 20R | LG MH1 | SANYO 20700B
AMPERAGEM: de 4,0 a 8,5
MÓDULO: 10S2P - de 144 a 306 watts hora
PESO: 7,71Kg
POTÊNCIA: 2x 250w
TRUCKS: Mono King Pin - 220mm
RODAS: Street 90mm
5 - Avaliação
Antes de darmos início aos relativos relatos dos riders que tiveram contato com o KT, é importante salientarmos que se trata de um eboard limitado. Ou seja, a proposta é sempre aquela de utilização esporádica ou ainda, como meio auxiliar de transporte que servirá como ponte.
Exigir deste equipamento inclinações constantes ou quilometragens excessivas continuamente, poderá reduzir drasticamente a vida útil deste eboard.
Isto posto, uma das reclamações pontuais referem-se a perda de freios principalmente quando o equipamento está com a bateria totalmente carregada. Ocorre por causa da regeneração da bateria, pois a BMS entende que existe uma solicitação de carga acima do permitido e por segurança acaba “cortando a sobretensão”. Chato mais, só se pode utilizar o freio quando a carga estiver abaixo dos 100%.
Outra questão refere-se a perda de potência com a redução da carga da bateria. Bem, estamos falando de um módulo extremamente limitado e certamente isso deve ocorrer em distâncias próximas do seu limite, o que é relativamente plausível.
No que diz respeito a prestação de serviços, isso realmente pode ser uma loteria e irá depender muito do estado de ânimo que se encontrar o nosso querido Jason Walker, nickname ocidental do número um da Wowgo.