R1 Elite
Por: Zama
1 - Performance
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Velocidade - 32 km/h
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Autonomia - 13 km
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Inclinação - 22 %
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Motor - 5055 de 900 watts
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Importante - números médios para os 3 primeiros indicativos, tendo oscilações dependendo da altimetria do percurso e peso do rider
2 - Composição
Na mágica California, nasce mais um eboard, cujo projeto foi financiado com uma campanha de fundo participativo no Indiegogo em agosto de 2017, a qual arrecadou U$ 195.351,00.
Lança o mesmo esk8 em duas versões distintas: O R1 tem rodas em azul celeste de 83mm. O Elite, vem com Abec11 Flywheel de 90, e possui iluminação auxiliar Shred Lights.
Maravilhoso no desenho que nos remete ao querido old school. O shape de quase 79cm, é estruturado em 8 camadas maple canadense delineando no centro, o belo desenho da madeira. No bico, o convite para o mergulho do riptide.
3 - Capacidade
A simplicidade do R1 a princípio gera alguma dúvida quanto ao seu poderio, mas quando é despido, notamos o que realmente pode oferecer. Claro que a proposta é para rolês curtos, mas com muita diversão.
O modulo de bateria é composto em 6 séries de três células cada para produzir 4,5A e proporcionar noventa e sete watts hora. Dentro dessas especificações é possível ter autonomia de aproximadamente 13 quilômetros.
Os dois motores 5065 tracionamos por correias, geram 1800 watts juntos capazes de atingir próximo dos trinta e dois quilômetros por hora e alcançar inclinações de 22%.
4 - Valor
A ideia era apresentar uma opção com um setup tão bom quanto ao da Boosted, por um preço acessível. A piazada da California conseguiu.
O R1 com rodas azuis custa quinhentos e noventa e nove dólares americanos. Já os com as rodas verdes Abec, entitulado Elite, U$ 729.
Riptide R1 Elite (acesse)
SHAPE: 78,74cm
VOLTAGEM: 21,6
CÉLULA: SINOWATT 22SP 15K
AMPERAGEM: 4,5
MÓDULO: 6S3P de 97 watts hora
PESO: 5,90 a 6,35Kg
POTÊNCIA: 2x 900w
TRUCKS: Mono King Pin - 220mm
RODAS: Street 83mm
5 - Avaliação
O custo deste eboard diz muito a respeito daquilo que ele pode oferecer. Como já antecipado, não é o tipo de equipamento para se bater diariamente com longos percursos. É para no máximo ser auxiliado com outro meio de locomoção, acessando trajetos curtos. Muitos riders não levaram em conta esta configuração e acabaram se decepcionando com o Riptide.
A aceleração e frenagem foi criticada por apresentar lentidão no desempenho, ou seja, o controle remoto não respondia com a agilidade necessária e algumas vezes tinha comunicação interrompida. Um problema crônico retratado já em outros equipamentos que utilizam o mesmo controlador de motor (ESC) da Ling Yi. Problemas constantes também com os motores em função disto.
Reclamações por parte também do rendimento do eboard. A configuração do Modulo de Bateria de 97 watts hora, realmente é bastante limitada. Depois tendo dois motores fortes, o consumo é muito mais rápido do que o de costume. Consequentemente após os cinquenta por cento de utilização da capacidade da carga, o desempenho do R1 cai drasticamente.
Sobre o relacionamento, riders elogiaram a agilidade no atendimento e reparos, com atendimentos personalizados no começo. No entanto, o grande acúmulo de casos com defeitos gerados pelas limitações do eboard, fizeram com que a morosidade dos reparos atingissem graus elevados de insatisfação.