Blink S
Por: Zama
1 - Performance
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Velocidade - 24 km/h
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Autonomia - 11 km
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Inclinação - 15 %
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Motor - 7065 de 600 watts
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Importante - números médios para os 3 primeiros indicativos, tendo oscilações dependendo da altimetria do percurso e peso do rider
2 - Composição
Este Blink me faz lembrar o EGO-2. Não é tão poderoso, mas é leve e ainda sim possível sentir o vento no rosto, mesmo se lentamente com alguma dignidade. A Acton propõe algo simples, com desenho próprio e voltado para o street mode.
O shape em maple canadense, possui um leve kicktail para manobras oportunas explorando o tamanho compacto de 70 centímetros. A largura de 21cm, tem a mesma proposta, porém com concavidade interessante. O grip destaca as raízes californianas com coloração elegante.
3 - Capacidade
A construtora de Santa Clara caprichou no acabamento deste eboard, adicionando ao modelo, as iluminações em LED, fator preponderante que começa a ter relação forte com os produtos da marca. As rodas em um verde intenso, harmonizam os demais detalhes do eboard. Os 83 milímetros ajudam a manter uma altura estável, já que o truck angulado é por baixo do shape. Sua dureza 78A, proporciona mais suavidade ao rolê.
Claro que não se trata de um equipamento para condução frequente. A exemplo de outros casos semelhantes, esta versão de entrada disponibiliza apenas 90 watts hora, girando no máximo por volta de 11 quilômetros. Então servirá como condutor acessório do percurso.
No mais apresenta uma configuração decente dentro da sua categoria, disponibilizando inclusive aplicativo para ministrar equipamento e rolê. Diria que surpreendentemente, até muito melhor que os concorrentes da mesma faixa de valor.
4 - Valor
Indiscutivelmente, com já adiantado, os seiscentos e noventa e nove dólares americanos pedidos pelo Blink são honestos.
É obviamente uma proposta diferente das conduções de peso, porém dentro daquilo oferecido pelos demais concorrentes, no entanto, ao meu ver, com a qualidade de acabamento esperada.
FICHA TÉCNICA
SHAPE: 70,36cm
VOLTAGEM: 36
BATERIA: MOLICEL INR-18650A
AMPERAGEM: 2,5
CONEXÃO: 10S1P - 90 watts hora
PESO: 4,54Kg
POTÊNCIA: 1x 600w
TRUCKS: Mono King Pin - 220mm
RODAS: Street 83mm
5 - Avaliação
Os retornos de relacionamento entre os riders que adquiriram o Blink se mostram positivos, embora algumas críticas apontam um desempenho ruim de frenagem, especialmente nas descidas.
No entanto, com a experiência que obtive do E-GO 2, que também era mono motor, embora não fosse embutido (hub), afirmo que isto é absolutamente normal porque efetivamente o eboard sofre demais para poder efetuar isso com apenas uma opção. E mais, é sentido que muitas vezes, dependendo de como se executa a frenagem, o esk8 tende a puxar o movimento para o lado que está o motor.
Crítica prevalecendo na questão do controle remoto, que se mostra com conexões instáveis e bateria com baixa duração. Por exemplo, a resposta de aceleração e frenagem ocorre com ações irregulares ou ainda de forma lenta, dificultando a suavidade necessária neste processo.
E ainda, claro, mas isso leva em consideração a própria configuração frágil desta opção, no que tange a sua ineficiente performance em inclinações mais anguladas, além de claro seu módulo de bateria fraco, no entanto isso é algo absolutamente compreensível em função até mesmo do valor. Não é absolutamente, repito, um produto para se bater continuamente, do contrário é preciso buscar algo mais potente.