Velocidade - 80 km/h
Autonomia - 70 km
Inclinação - 55%
Motor - 7095 de 8300 Watts
Importante - números médios informados pela e-brand, com possíveis oscilações dependendo da altimetria e peso do rider.
Engenharia de Chassi e Estabilidade
O chassi monocoque usa uma estrutura rígida de liga de alumínio aeronáutico (flexão zero). Isso elimina oscilações perigosas em altas velocidades (speed wobbles), garantindo controle total acima de 80 km/h. O termo "monocoque", significa que a própria estrutura externa do skate atua como o chassi e a carcaça de proteção ao mesmo tempo. Em pistas de corrida, qualquer milímetro de torção no chassi atrasa a resposta dos comandos dos pés para as rodas. No Vector, a transferência de peso do piloto é instantânea, permitindo traçar linhas extremamente precisas. O alumínio é um excelente condutor térmico, por isso o chassi inteiro funciona como um dissipador de calor gigante para a bateria e para o ESC (controlador de velocidade), puxando o calor interno e dissipando-o no ar externo durante a corrida.
O Conceito do Sistema de 3-Links
Projetado para aguentar as forças G mais brutas da pista, garantindo uma direção cirúrgica e diferente dos trucks comuns que usam apenas amortecedores de poliuretano (bushings) ao redor de um pino mestre (kingpin), esse mecanismo utiliza hastes e juntas mecânicas articuladas articuladas a braços estabilizadores. Com isso a precisão é de 1 pra 1, e não há o "atraso" ou a sensação elástica na curva que trucks comuns proporcionam. Os pés apontam e o skate responde instantaneamente, pois o alinhamento geométrico do eixo de pivô maximiza a estabilidade linear, mantendo as rodas perfeitamente paralelas à pista mesmo sob forte aceleração.
Utiliza células Tenpower 40XG em seu robusto módulo de bateria disposto em consideráveis 18 séries de 6 paralelas cada (108 unidades) fornecendo 24 Amperes e 1555 Watts hora: 21700 cilíndrica de íon de lítio de alta potência projetada para aplicações que exigem armazenamento de energia de alta corrente e competitivo sustentado. Com o fabricante baseado na Malásia, esta célula oferece capacidade de 4 Ah e 14,4 Wh de energia a uma tensão nominal de 3,6 V, com uma capacidade máxima de descarga contínua de 90 A, tornando-a adequada a sistemas de alta potência. Se destaca emparelhando uma capacidade de energia padrão de 4 Ah com a taxa de descarga de 22,5 C mais comumente encontrada em células de energia sub-3 Ah, e seu ânodo de grafite aditivo em silício contribui para a densidade de energia gravimétrica da célula de 218 Wh / kg em relação aos pares neste nível de descarga. Com essa robusta alimentação, o Vector pode alcançar 70 quilômetros ou mais de autonomia.
Possui a sua disposição dois impressionantes motores 7095 configurados em absurdos 8300 Watts de pico cada um: o diâmetro largo de 70mm acomoda um estator robusto com enrolamentos de cobre densos. Isso otimiza o fluxo magnético, gerando 60 Nm de torque com desperdício mínimo de energia em baixas rotações. Para administrar toda essa potência que pode chegar a incríveis 80 km/h, conta com sua ESC de 180 Amperes e arquitetura própria.
E claro, não poderia faltar em um projeto dessa envergadura, a eficiênte tecnologia do elegante e muito ergonômico controle remoto Palm, uma das sensações mais gratas e inteligentes do setor ESK8 nos últimos tempos: sua aceleração é gigante, pois uma roldana de alumínio CNC expandida que elimina "pontos cegos" (dead zones), permite que o piloto apoie o polegar em qualquer posição com controle linear milimétrico sobre a aceleração e frenagem. Possui tela OLED de 1.48 display heads-up brilhante com excelente visibilidade sob luz solar direta. Oferece mais de 8 horas de uso contínuo e sua construção simétrica universal, permite inverter o visor via software para destros ou canhotos, mantendo a tela virada para cima.
Sem dúvidas, toda essa tecnologia de ponta e componentes premiuns empregados neste projeto de caráter artesanal, foram automaticamente repassados ao seu custo de salgados quase seis mil dólares americanos, sendo o Vector um dos eboards mais caros da história do setor ESK8.
Para os que preferirem só o chassi (sem motores, conjunto eletroeletrônico, módulo de bateria e os pneus pneumáticos próprios pra competição de 180 milímetros), o custo é de U$ 1.699,00.
A Propel iniciou suas operações no ano de 2020. Comercializa seus eboards neste endereço eletrônico https://ridepropel.com.