Velocidade - 55 km/h
Autonomia - 45 km
Inclinação - 35%
Motor - 6366 de 3500 Watts
Importante - números médios informados pela e-brand, com possíveis oscilações dependendo da altimetria e peso do rider.
O shape de 40 polegadas estruturado com 9 camadas de marfim, 2 em fibra de vidro e duplo dropdown característica da série, continua o mesmo. Entretando o invólucro (case) que abriga o eletroeltrônico do eboard deixa o metal para dar espaço para uma mais leve e versátil em fibra de carbono. Essa transição melhora a estabilidade estrutural do shape e equilibra o peso geral do skate para as outras modificações estruturais no sistema planetário de engrenagens mais robusto e eficiente.
Conta com o sistema de iluminação inteligente que inclui faróis frontais e lanternas traseiras operadas diretamente pelo controle remoto, facilitando a visibilidade no trânsito urbano.
Os trucks em liga de alumínio de alta resistência, fabricada via usinagem CNC e forja de alta pressão, possuem cabides super largos (12 a 15 polegadas dependendo da medição do eixo), projetados para máxima estabilidade em alta velocidade. Sua geometria em tradicional kingpin (TKP) foi pontualmente modificada para skates elétricos de maior envergadura. Conta com buchas de alta densidade (durometro alto, geralmente acima de 95A) em formato de barril para evitar oscilações. O truck traseiro possui um design proprietário com o mount (suporte) das engrenagens planetárias fundido diretamente na estrutura.
A nova tração por engrenagem planetária passou por atualizações mecânicas severas para solucionar um problema crítico que afetava os primeiros modelos da marca: o desgaste prematuro e a quebra dos dentes das engrenagens sob forte estresse. A e-brand de Shenzhen redesenhou a engenharia interna do motor 6366 de 3500 Watts e o método de distribuição de torque para criar um ecossistema blindado e altamente durável. O formato dos dentes foi otimizado para um encaixe contínuo e inclinado (helical), distribuindo a pressão de contato por uma área muito maior em vez de concentrar o impacto na ponta de um único dente. O torque do motor central (engrenagem solar) é dividido simultaneamente entre três engrenagens planetárias menores. Isso reduz a força aplicada sobre cada dente individual em até 66%. A maior causa de dentes quebrados no passado era a folga no eixo. A folga desalinhava as engrenagens, fazendo os dentes morderem torto. O novo sistema usa rolamentos de agulha robustos para travar o alinhamento axial milimetricamente.
Ainda dentro das novidades impactantes, conta agora com um módulo de bateria disposto em 12 séries de 3 paralelas totalmente flexível (não mais um bloco maciço monolítico). Graças a mudança do enclousure para carbono em seções divisíveis, resolveu o maior ponto de reclamação da versão anterior: a rigidez extrema que transmitia toda a vibração do solo diretamente para as pernas do piloto.
Entretanto, a maior das boas novas é que o preço ficou muito mais competitivo perante ao mercado. A Ecomobl que antes havia anunciado a segunda geração do ET Pro por quase mil e quatrocentos dólares americanos, atualmente comercializa a versão por novecentos e noventa e nove dólares americanos. O Eboard conta com ESC (controlador eletrônico de velocidade) Ling Yi de 35 Amperes, acompanhado de controle remoto LCD com telemetria e pneus pneumáticos de 180 milímetros.
A Ecomobl iniciou suas operações no ano de 2020. Comercializa seus eboards neste endereço eletrônico https://www.ecomobl.com/.