Era 3

• Velocidade - 42 km/h
• Autonomia - 28 km
• Inclinação - 22 %
• Motor - 5255 de 650 Watts
• Importante - números médios informados pela e-brand, com possíveis oscilações dependendo da altimetria e peso do rider.

Elogios

• Fluidez e Controle: O controle de aceleração e frenagem recebeu nota máxima dos prórios clientes. O Sistema Eletrônico de Controle dos motores entrega uma aceleração muito progressiva e previsível, o que evita trancos e passa muita segurança para iniciantes;
• Visual: Muitos usuários relataram que compram a linha Era especificamente para andar em cidades onde skates elétricos sofrem restrições ou para não chamar atenção na rua. À distância, as pessoas realmente acham que é um longboard comum;
• Portabilidade: Sendo leve (cerca de 7,8 kg) e fino, os clientes elogiaram a facilidade de carregá-lo para dentro de escritórios, faculdades ou no transporte público quando comparado a modelos pesados com bateria externa;
• Evolução em Ladeiras: Quem teve o Era 2 e mudou para o Era 3 confirmou que o upgrade para os motores de 650W resolveu o problema de perda de velocidade em subidas moderadas.

Críticas

• Falta de Customização de Rodas: Essa é a maior queixa. Como os motores ficam dentro das rodas traseiras (Hub), os donos ficam limitados às capas de PU da própria Backfire. Não dá para colocar rodas maiores de outras marcas (como as famosas Cloudwheels) para andar em pisos muito ruins;
• Deck Rígido demais para Longas Distâncias: Embora a Backfire tenha melhorado o compósito em relação ao Era 2, a comunidade destaca que o Era 3 quase não tem flexibilidade (flex). Como a bateria está embutida dentro da madeira, o deck precisa ser rígido para não quebrar os componentes eletrônicos. Em asfaltos muito acidentados, as pernas do piloto cansam rápido devido à vibração;
• Falta de "Emoção" (Aceleração Linear): Skatistas experientes que preferem aceleração explosiva (comum em skates tracionados por correia/belt-drive) acharam o Era 3 um pouco "tedioso". Ele atinge os 45 km/h, mas de forma suave e gradual, focando em segurança e não em adrenalina;
• Autonomia na Vida Real: Assim como na maioria das marcas, condutores mais pesados (acima de 85 kg) ou que andam apenas no modo Turbo/Sport relataram que a autonomia real fica mais próxima de 13 km a 15 km, abaixo dos 22 km estimados em condições ideais.