Velocidade - 37 km/h
Autonomia - 35 km
Inclinação - 18%
Motor - 7065 de 800 Watts
Importante - números médios informados pela e-brand, com possíveis oscilações dependendo da altimetria e peso do rider.
Em bem verdade já vimos arquitetura semelhante com a compatriota Teamgee, e de fato o design final fica elegante e leve.
O shape foi realizado em várias camadas estruturadas em fibra de vidro, bordo canadense e ABS, depois usinado para acomodar o conjunto eletroeletrônico em um formato que chamamos unibody, para dar o aspecto monobloco.
Os trucks são os mesmos reversos já utilizados pela e-brand chinesa em outros produtos de seu portfólio, com pino invertido de 50 graus com 7 polegadas. O eboard vem com rodas de 90mm de fábrica, mas pode-se optar também pelas Cloudwheels.
E para deixar tudo muito compacto dentro do chassi único, além de quase ultrafino, internamente precisou ressuscitar as polêmicas células de polímero.
Essas baterias são produzidas no formato flatpack, o que as deixa fina o suficiente para poder colocar em prática projetos como este.
Entretanto, na maioria dos casos ela gerou problemas suficientes para muitas e-brands abandonarem a ideia, pois acima de tudo são perigosas.
Como motores, a Backfire reaproveita os setups utilizados no G2 Black, de tração embutida (hub) com 400 Watts cada um.
A ressaltar o interessante sistema remoto da ESC (Sistema de Controle Eletrônico dos motores) genérica Hobbywing utilizada no Era, que aciona automaticamente o eboard apenas ligando o controle remoto, sem a necessidade de outro botão como de costume.
O Backfire Era foi apresentado ao mercado pelo custo de quinhentos e noventa e nove dólares americanos.
Apesar de um produto muito bem apresentável, não gerou a expectativa que a e-brand chinesa desejava, com um feedback bastante dividido.
Elogios
Críticas
A Backfire iniciou suas operações no ano de 2017. Comercializa seus eboards neste endereço eletrônico . Comercializa seus produtos neste endereço eletrônico https://www.backfireboards.com