Velocidade - 45 km/h
Autonomia - 15 km
Inclinação - 25 %
Motor - 6355 de 3000 Watts
Importante - números médios informados pela e-brand, com possíveis oscilações dependendo da altimetria e peso do rider.
O eboard foi construído num shape de long de 101cm de comprimento, todo coberto com lixa preta e o nome da marca na lateral. Até charmoso, muito confortável, e ainda, rodas verdes flyweel de 97mm num truck preto da caliber.
Isso visível quando o e-board estava no chão. Parece um skate normal, pois toda a parte eletrônica fica embaixo do shape, e o motor posicionado na frete do truck traseiro.
No nosso entendimento, esse o ponto forte da marca, o esk8 tem um visual limpo e só chama a atenção quando o skatista desenvolve uma velocidade incompatível com o veículo sem as tradicionais remadas de um long comum.
Na parte de baixo do board, dois cases, um maior para o módulo de bateria que fica na parte frontal do shape, com outro menor, para o controlador do motor (ESC) e o botão ligar e desligar, ambos fixados por parafusos no shape. Esses cases bem discretos, pretos e impressos em 3D.
Como já mencionado, o motor visto discretamente abaixo do eboard, fixado na frente do truck traseiro. Esse design deixa o skate bem limpo, pois não se vê o motor embaixo dele.
Se és leigo sobre skateboard elétrico, tentaremos descrever um cenário: imagine-se num board em velocidade superior aquela que consegue correr e sabe que o equipamento tem freio... então você começa a ir mais rápido, essa aceleração faz com que o motor torça seu suporte (motormount) frear o oposto torcendo pro outro lado. Quando você está bem confiante em cima do skate, é quando o metal do suporte está bem cansado e quebra!
Nesse cenário, repentinamente seu eboard se torna um skate comum, sem freio e, consequentemente, sem controle, correndo mais do que você consegue com suas pernas. Pular do skate significa um tombo. Na primeira vez que isso ocorre, você não sabe bem o que está acontecendo, até olhar pra traz e ver seu motor pulando no asfalto.
Esse é um defeito de qualidade que, até onde sei, não foi resolvido.
Outro ponto sensível, mas que depende de comparação, é o controle remoto. A Impulse usa um que não é confiável. Um skate elétrico que pretende trafegar como um veículo, com um controle tão precário, não tem como ser aceitável. Talvez num brinquedo fosse indiferente.
Resumidamente, a qualidade é boa para um produto em teste, desde que o condutor saiba se tratar de um protótipo em teste.
R$ 3.000,00. Pra falar a verdade, se pagar à vista o então proprietário da e-brand Alexandre Bezerra concede um desconto chegando aos R$ 2.600,00.
Estamos falando de um protótipo equivalente ao custo de oitocentos e dez dólares americanos. Em uma leviana comparação um Boosted, sensação do momento com o custo de U$ 1.000, quase o mesmo custo para um Evolve já presente no mercado há bastante tempo. Um Yuneec pouco mais de 300 dólares.
A questão aqui nem é que não estamos considerando os custos de importação (que remetem um produdo final basicamente ao dobro), e sim que não tem como comparar um protótipo com um aprovado e com alguma qualidade já consolidada.
Sendo assim, o custo até poderia ter sido sincero, obviamente não no caso do Impulse abasolutamente enquadrando seu produto como não concluído e não aquele de um produto testado e aprovado para o uso. Nem mesmo o fato de apresentar uma garantia vitalícia, amenizavam os problemas gritantes que o board apresentava.
A Impuse Boards que possui apenas um produto, o skateboard elétrico por nós batizado como Street, e, que no site, refere-se como único do porte “produzido no Brasil”. E por que estamos dizendo isso? Por conta do prazo de entrega!
O recebimento do produto, desconfortantes 90 dias! Isso mesmo! Uma eternidade para um eboard equivalente a quase mil dólares. Nem mesmo os Boosted, com toda fila de espera que possui, face ao sucesso obtido, atende seus clientes em prazo semelhante.
Para um skateboard elétrico, com a fama de produção nacional, dando a entender que não haveria problema com assistência, visto destacando sua origem, é bastante estranho. Porém, a verdade é que toda a composição eletroeletrônica são importados da China e montados aqui, então isso explica o prazo exagerado, pois a empresa não comporta estoque do básico.
A princípio, o compromisso da Impulse Boards mostra-se voltado ao cliente, transmitindo confiança em todos os sentidos, dando garantia decente ao seu produto e afastando a insegurança dos seus consumidores ainda não familiarizados com a novidade. No entanto, sabemos que não se pode garantir algo que ainda não está em condições de uso, uma estratégia que fatalmente colocou em cheque todo seu esforço e promessas.
Para os produtos novos, a Impulse oferece um ano de garantia e até aí, tudo dentro do que se espera. O problema está ligado ao envio do board para eles em São José dos Campos. Especificamente no meu caso, enviei uma vez, eu não sabia, mas a correia estava gasta e pulando na polia, porém me disseram que a placa controladora do motor (esc), estava queimada e que foi trocada na garantia. Hoje, no entanto, já aprendi qual o barulho que faz uma correia gasta.
Depois da pandemia a empresa fechou, deixou várias pessoas na mão. Temos notícias de fregueses que enviaram seus boards e não receberam de volta, outros, como eu, fizeram disso uma oportunidade para entrar de cabeça no DIY.
Tendo em vista este quesito, grau de adequação ao propósito para o qual foi concebido o produto, consideramos que o long elétrico da Impulse board tem uma boa qualidade. Isto porque, uma leitura atenta ao site da marca, sugere uma proposta de um veículo para curtas distâncias e, talvez o mais importante e menos considerado pelos compradores, trata-se e um protótipo. Ou seja, não é um produto terminado e carece de testes.
Pois é, os compradores são cobaias. Mas mesmo assim o elétrico faz relativo sucesso, pois promete garantia de um ano e revisões gratuitas. Portanto, a estratégia é fazer as pessoas pagarem para testar o produto. A parte skateboard é de boa qualidade, ou seja, rodas, truck, shape, tudo que compõem algo do tipo é bom, portanto, andar com esse eboard é agradável.
A parte elétrica do Impulse já não é tão boa e importante destacar que um eboard prescinde de soluções mecânicas para fixar o motor no truck, e esse também é um dos problemas. Ocorre que a peça que fixa o motor no truck, ou motormount, é frágil e quebra facilmente. E nunca danifica parado!
Impulse iniciou suas operações no ano de 2015 e parou de fabricar skateboards elétricos 4 anos depois, em 2019. Comercializava seus eboards neste endereço eletrônico http://impulseboards.com.