Velocidade - 60 km/h
Autonomia - 87 km
Inclinação - 35 %
Motor - 6374 de 3000 watts
Importante - números médios informados pela e-brand, com possíveis oscilações dependendo da altimetria e peso do rider.
A Propel não resistiu e cedeu a aventura de assumir uma posição na selva de pedras propondo o seu dois em um Pivot GT.
Inspirada na Evolve, propõe para o eboard um deck monobloco de construção híbrida entre carbono e fibra de vidro. A plataforma é muito parecida com o Hadean, com bastante espaço nas bases e “drop down” para travar os pés .
Abandona seu elogiável sistema de suspensão independente por molas, para aderir a outro item inspirado também na e-brand australiana: os trucks supercarver dual king pin. Além disso, na mesma direção, adere o sistema 2 em 1 possibilitando ao eboard tanto rodas para rua, como aquelas para todo tipo de terreno.
Utiliza rodas com aro de liga leve para os pneus de 155 milímetros. Já as rodas de rua tem 97mm de diâmetro com dureza 78a.
O setup que compõe alimentação e tração do Pivot GT é extremamente forte e potente.
A começar pelo módulo de bateria, composto por células Samsung 50S dispostas em 12 séries de 4 paralelas cada, totalizando 20 amperes e 864 watts hora. O conjunto é capaz de proporcionar um rolê de incríveis 87 quilômetros (metade com rodas allterrain).
Utiliza dois motores 6374 de 3000 watts cada um que juntos possibilitam chegar aos 60 km/h com rodas de rua (um pouco menos com allterrain), alcançando aclives com até 35% de inclinação.
Na pré venda, as encomendas do Pivot GT custavam novecentos e noventa e nove dólares americanos. No lançamento passou a custar U$ 1.499.
O Pivot GT obteve uma aceitação positiva pela comunidade ESK8, destacando-se pela performance apresentada e bom custo benefício, embora não figure entre os melhores da categoria. Já a Propel tem um retrospecto misto entre elogios e críticas.
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